MOVA破解版是一款功能强大的微处理器，可用于优化车辆驱动。是交通研究实验室为孤立（非协调）道路交叉路口研究和开发的信号控制策略。 该方法由信号控制制造商直接在信号控制器内实现，或者通过使用UTC接口或某种其他通信方法与信号控制器通信的“附加”设备间接实现。 MOVA策略已在其他地方得到充分描述（Vincent和Peirce，1988）。不仅可以控制隔离交叉点的交通信号灯。它也可以用于独立的人行横道，即Puffin和Pelicans。超过4000个站点配备了MOVA，每年还有250个装置。 MOVA现在经常被部署为链接方案。MOVA旨在满足各种交通条件，从极低的流量到超载的交叉点。对于范围的主要部分 - 在拥塞发生之前，MOVA以延迟最小化模式运行;如果任何方法变得过载，系统将切换到容量最大化过程。 MOVA还可以在各种交叉点上运行，从非常简单的“穿梭工作”到大型多相多车道站点。本次小编带来的是MOVA最新破解版，含破解文件和安装破解图文教程！
安装破解教程
1、在本站下载并解压，得到Install_MovaTools_3.1.2.439.exe安装程序和AMPED破解文件夹
2、双击Install_MovaTools_3.1.2.439.exe运行，点击next
3、勾选我接受协议，点击next
4、点击浏览选择软件安装路径，点击next
5、勾选创建桌面图标，点击next
6、点击install安装
7、安装中，稍等一会儿
8、安装完成，需要重启电脑，选择稍后重启，点击finish退出向导
9、将破解文件夹中的文件复制到软件安装目录中，点击替换目标中的文件
10、破解完成，运行软件享用
软件介绍
MOVA代表微处理器优化车辆驱动。这是一种最初设计用于控制隔离结处交通信号灯的策略 - 即与任何相邻信号不协调的交叉点。近年来，已经设计出了紧密间隔的MOVA连接点可以一致工作的方式，并且证明了这种方式很受欢迎，特别是对于环形交叉路口。
MOVA基本上由一个中央“内核”程序组成，该程序在各种制造商的设备中实现控制算法。为了在不同的交叉点工作，满足所有不同的要求，MOVA需要数据来配置内核程序以在任何一个特定站点上工作。
功能特色
MOVA特别适合以下情况：
1、交通流量大的地点，特别是季节性或间歇性地点（例如高速公路改道路线和度假路线）。
2、在VA控制下遇到容量困难的站点，在一种或多种方法上拥塞。
3、高速接近和/或红色合规性问题的站点。
4、如果需要额外的容量来引入行人设施或更安全的舞台结构。
5、如果一个以上的连接点距离太近而不被认为是隔离的，则可以通过使用MOVA控制来连接两个或多个连接点。部分甚至完全信号化的环形交叉口是MOVA连接机会的一个很好的例子。
6、可以正确处理来自路边检测器的呼叫取消要求的海鹦交叉点，并且可以比D系统VA更有效地识别交通中的间隙。
几乎所有负责交通信号的机构都在使用MOVA，这是对主干道上新信号装置和大型翻新的要求。MOVA可与符合DepartmentalSpecificationTR2500的任何控制器配合使用，并可采用以下形式之一：
1、通过标准UTC接口连接到控制器的附加装置，
2、“半整体”，其中MOVA和控制器是分开的，但有一个专用的通信链路，
3、将MOVA内核软件集成到控制器中的整体（尽管MOVA仍然有效地保留了单独的组件）。
使用说明
1、MOVA和信号控制器
作为控制策略，MOVA不能取代对信号控制器的需求，也不需要配置该控制器。控制器仍然控制级间顺序，阶段/阶段关系和其他关键安全方面。一个原因是，当MOVA无法控制时（通常由于故障情况，但偶尔由于其他原因），需要在极少数情况下提供后备操作模式。通常情况下，如果保留，则使用预先存在的探测器进行VA控制，或者使用具有适当调整的延长周期的MOVA X-探测器。退回也可以是固定的时间。请注意，配备MOVA的接头在后备模式下运行不太好，但使用MOVA提供的信息来帮助设置VA最大值或固定级长度有助于在MOVA不运行时最大限度地提高效率。
2、初步场地规范
图2-A：配备MOVA控制的示例接头。 注意探测器距离和链路车道结构。
如上所示，大部分基本站点数据最好总结在结点的示意图或比例计划中。 这样可以显示必要的物理布局，道路标记，探测器位置等，以及控制细节，阶段，链接等。重要的是要注意MOVA控制 - 其探测器从停止线进一步返回，而不是传统控制 - 通常需要比正常情况更靠后的车道线和箭头标记，以引导车辆越过适当车道上的探测器。 重新评估是否需要禁止停车/不停车的路边标记; 这在参考AG 44中考虑。
最初，必须做出以下关键决策：·阶段/阶段和阶段顺序
·允许和禁止的阶段变化·探测器位置和编号（根据测量的巡航速度和其他物理特性）·链路/车道编号和关系·长短车道规格（包括短车道长度）·方法是否需要满 MOVA或Compact MOVA（即是否需要IN检测器）
通常需要经历迭代过程以确保允许各种决策之间的交互。
然后，在现场布局图或示意图上，应注意上述信息，包括巡航速度，饱和流量，探测器停止线的距离和短车道长度。 在工厂验收测试和路内调试时，此信息是必不可少的参考资料。
3、阶段和阶段序列决策
无论是否存在MOVA，选择阶段序列的考虑因素基本相同。通常，将简单地顺序调用多个阶段，一个接一个地调用，并且只有在没有需要该阶段的流量时才会省略阶段。然而，在其他情况下，可以对阶段需求应用其他条件，以便出于其他原因可以省略阶段。
在选择舞台顺序之前，值得欣赏一下MOVA的工作原理。尤其值得欣赏的是，MOVA预测未来的一个周期是决定现在（或不是）改变阶段的结果。预测的准确性可能会影响决策的正确性。因此，复杂且不可预测的阶段/阶段序列或关系可能不是最适合MOVA的优化策略。这并不是说MOVA在大型多相结中表现不佳;它可以。仅仅是，如果在复杂的不可预测的阶段/阶段序列和简单阶段之间进行选择，则更简单的一个将允许MOVA更好地准确且一致地进行优化。
对于MOVA，必须指定一个“主”阶段序列，其中包括可能在循环中发生的所有可能阶段。实际顺序可以取决于某些阶段的条件需求的使用。因此，并非“主”序列中的所有阶段都必须出现在每个循环中。
原则上，复杂的条件可以适用于所有阶段的需求;实际上，如果包含的不仅仅是几个条件需求，那么几乎不可能预测未来的阶段序列并优化绿色时间。因此，不建议包括许多条件阶段。
除了阶段需求（以当时的交通状况为条件）之外，MOVA还可以按一天中的时间和星期几来更改阶段需求代码（SDCODE）。通过这种方式，用户可以设置MOVA所需的单个“主”阶段序列，但可以在不同时间省略对不同阶段的需求。这导致从单个预设主序列中选择不同的序列。
一旦确定了主要的阶段序列，包括任何条件阶段，那么，对于MOVA，阶段必须编号为1到S，其中S是整个序列中的阶段总数，最多为10个阶段。如果给出两个不同的数字，则以循环次序出现两次。因此，为了实现1-2-1-3的顺序，有必要将MOVA设置为4级交叉点，其中1,2,3,4阶的第1和第3阶段都指的是相同的交通阶段。马路。类似地，诸如ABC和BAC的阶段序列中的时间变化将使用相同的4阶段主序列，其中适当地省略阶段1或3中的一个。
4、探测器位置
有关用于MOVA控制的感应回路检测器的选址和安装的详细信息，请参阅“检测器位置和安装指南”（也可在AG 44中找到）。 MOVA站点探测器位置的关键组成部分是“巡航速度”，它是针对每个进近航道测量的。 参见测量巡航速度指南。
一旦知道每条车道的巡航速度，就可以选择探测器。 在城市（慢速）条件下，MOVA探测器的位置如下：计算X探测器和IN探测器的标准巡航时间分别为3.5秒和8.0秒的巡航速度，并增加5米 每个允许车辆清理探测器。 由于城市巡航速度通常约为10-12米/秒（36-43公里/小时），因此距离停车线的DX = 40-45米，DIN = 85-100米。
