作为世界上最着名和最广泛使用的多体动力学（MBD）软件，Adams通过实现早期的系统级设计验证，提高了工程效率并降低了产品开发成本。 工程师可以评估和管理学科之间复杂的相互作用，包括运动，结构，驱动和控制，以更好地优化产品设计的性能，安全性和舒适性。 除了广泛的分析功能外，Adams还针对大规模问题进行了优化，充分利用了高性能计算环境。
利用多体动力学解决方案技术，亚当斯在FEA解决方案所需时间的一小部分内运行非线性动力学.Adams模拟计算的载荷和力通过更好地评估它们在整个运动和操作环境中的变化来提高FEA的准确性。
二、Adams Mechatronics是Adams的插件，可用于将控制系统轻松整合到机械模型中。Adams Mechatronics是基于Adams Control功能开发的，包含可向控制系统传输信息或从控制系统传输信息的建模元素。例如，在Adams Car中使用Adams Mechatronics，您可以快速创建包括控制系统在内的车辆系统组件，然后对其进行分析以了解其性能和行为。
Adams Flex提供的技术可以正确地包含组件的灵活性，即使存在大的整体运动和与其他建模元素的复杂交互。如今，人们更加重视高速，轻便，精确的机械系统。通常，这些系统将包含一个或多个结构组件，其中变形效应对于设计分析是至关重要的，并且刚体假设不再有效。Adams Flex允许从大多数主要FEA软件包导入有限元模型，并与Adams软件包完全集成，提供方便的建模和强大的后处理功能。
Adams View中的ViewFlex模块使用户能够使用嵌入式有限元分析将刚性部件转换为基于MNF的柔性体，其中将执行网格化步骤和线性模式分析。这是我们的新产品模块，由MSC Nastran提供，允许一个在不离开Adams View的情况下创建灵活的主体，而不依赖第三方有限元分析软件。此外，它是一个简化的流程，其效率远高于用户过去为Adams创建灵活机构的方式。
耐久性测试是产品开发的一个关键方面，在开发周期后期发现的问题导致项目延迟和预算超支。更糟糕的是，“在服务中”失败会导致客户不满意，安全问题和保修成本。Adams Durability允许工程师评估机械系统内部件的应力，应变或寿命，从而设计出耐用的产品。以行业标准文件格式直接访问物理测试数据使工程师能够使用测试期间捕获的负载数据，并轻松关联模拟和测试结果。
通过Adams Vibration，工程师可以使用虚拟原型替换振动筛设备上的物理测试。噪声，振动和不平顺性（NVH）是许多机械设计性能的关键因素，但设计最佳NVH可能很困难。Adams Vibration允许工程师使用频域分析轻松研究机械系统的强制振动。
绘制应力/应变频率响应函数
软件功能
一、亚当斯机械
适用于机械驱动系统的强大仿真套件
评估和管理与运动，结构，驱动和控制相关的复杂交互，以更好地优化产品设计，从而提高性能，安全性和舒适性。
在设计周期的早期构建机械组件和系统的功能虚拟原型，因此您可以在构建物理原型之前执行一系列虚拟测试。通过这种新的解决方案，机械制造商将在更短的时间内减少原型数量，缩短设计周期并满足其功能规格。
Adams Machinery完全融入Adams View环境。它包含多个建模生产力模块，使用户能够比仅使用通用标准Adams View模型构建功能更快地创建通用机械组件。
1、便于使用
Adams带状接口和模型浏览器使新手用户即可轻松创建完整，精确的机械模型。核心软件包（Adams View，Adams Solver和Adams PostProcessor）允许您从大多数主要CAD系统导入几何图形，或从头开始构建机械系统的实体模型。您构建系统的方式与构建物理系统的方式相同 - 通过创建和组装零件，将它们与关节连接并用运动发生器和力驱动它们。
2、高生产力
Adams Machinery通过几何创建，子系统连接等活动的自动化，指导用户进行预处理，使用户能够更有效地创建一些通用机械组件。它还通过为常用输出提供自动绘图和报告，帮助用户进行后处理。通道。
3、齿轮模块
Gears模块专为需要预测齿轮副设计和行为（如齿轮比，齿隙预测）对整体系统性能的影响的工程师而设计。
选择正齿轮（内部/外部），斜齿轮（内部/外部），锥齿轮（直线和螺旋），准双曲面齿轮，蜗轮和齿轮齿轮齿轮选择齿轮类型
应用接触建模方法，根据实际工作中心距离和齿厚研究齿隙
使用行星齿轮向导创建行星齿轮组
在后处理器中生成齿轮专用输出
使用自动模型参数化作为参考来执行设计探索
4、皮带模块
Belts模块专为需要预测滑轮 - 皮带系统的设计和动态行为（如传动比，张力和载荷预测，顺应性研究或皮带动力学）对整体系统性能的影响的工程师而设计。
选择Poly-V沟槽皮带，梯形齿形皮带和光滑皮带，选择皮带类型
当旋转轴平行于一个全局轴时，应用2D链接建模方法来计算线段和滑轮之间的接触力
使用几何设置定义滑轮的位置和几何参数
在皮带系统上安装张紧轮，以承受额外的松弛并控制皮带的布线
使用驱动向导将力或运动施加到皮带系统中的任何皮带轮上
5、链模块
链条模块专为需要预测链系统的设计和行为（例如传动比，张力，接触力或链动力学）对整体系统性能的影响的工程师而设计。
详细的保真度选项包括：
选择滚子链和静音链选择链条类型
当旋转轴平行于一个全局轴时，应用2D链接建模方法来计算链接和链轮之间的接触力
对滚子链应用线性，非线性或高级合规性
将Pivot，Translational或Fixed guide应用于链系统
使用驱动向导将力或运动施加到链系统中的任何链轮
6、轴承模块
该模块适用于需要预测滚动轴承的设计和行为对整体系统性能的影响的工程师。这包括轴承刚度的准确表示，对内部尺寸，偏移，未对准和间隙敏感。
有14种不同的滚动轴承类型可供选择
从超过24,000个现成的轴承和/或输入值的库中直接查找轴承参数值
计算轴承反作用力，可选择利用MSC软件合作伙伴KISSsoft提供的嵌入式技术的非线性刚度响应
从120多种基于油脂的轴承润滑剂中进行选择
根据对负载，润滑，速度和轴承几何形状敏感的行业标准，预测轴承使用寿命（在指定的模拟条件下）
7、电缆模块
该模块专为工程师设计，可轻松建模和分析基于电缆的传输系统。模块亮点如下。
精确计算电缆振动和电缆张力
预测滑轮的负载历史以执行疲劳分析
分析电缆滑移对系统负载性能的影响
研究电缆顺应性对系统输出速度的影响
研究从系统中添加和移除电缆长度方面的绞车效果
根据尺寸，接触参数和材料定义滑轮属性
定义预加载，密度，杨氏模量，刚度系数和阻尼系数，以获得准确的电缆输出
8、电动机模块
新的Adams机械电动机模块使工程师能够比通过简单的运动运动或通过可能复杂的自制扭矩功能或子程序更加精密和轻松地代表电动机。
为不同的应用选择不同的建模方法
使用分析方法从DDC（分流器或串联），DC无刷，步进和AC同步电机中选择
应用外部方法，通过Easy5或MATLAB Simulink定义电机转矩
计算必要的电机尺寸
预测电机转矩对系统的影响
执行精确的位置控制
为其余的机器组件获取逼真的驱动信号
9、凸轮模块
新的Adams Machinery Cam模块包含有助于创建凸轮从动系统的功能。这些系统可包括凸轮形状，从动件运动，从动件布置和从动件几何形状的各种组合。
比以前更快地创建凸轮模型
使机构运动和凸轮轮廓设计更容易更改
选择不同的凸轮形状：圆盘，圆柱（桶）和单面凹槽
使用现有的从动件生成凸轮轮廓
创建基于时间或基于凸轮角度的从动件运动
优化运动功能，以更自动化的方式最小化或最大化加速度或加速度。
二、亚当斯汽车
车辆设计和测试的真实动力学
分析悬架，转向和整车操纵
易于将控制系统集成到车辆模型中
在线框或三维实体中创建或导入零部件几何
广泛的关节和约束库，用于定义零件连接
模型改进，具有零件灵活性，自动控制系统，关节摩擦和滑动，液压和气动执行器以及参数化设计关系
复杂的大运动设计的综合线性和非线性结果
全面且易于使用的接触功能，支持模态柔性体和刚体几何体的任意组合之间的2D和3D接触
1、亚当斯汽车
在构建和测试物理原型之前，探索设计的性能并优化设计
与物理原型测试相比，分析设计变更的速度更快，成本更低
更快，更容易地改变各种分析
在更安全的环境中工作，不必担心因仪器故障而丢失数据，或因天气条件恶劣而丢失测试时间
运行分析和假设情景，没有与物理测试相关的危险
在全局范围内执行可重复的测试集，确保您使用常见数据，测试以及最重要的结果
2、亚当斯乘车
模拟和模拟地面车辆的乘坐质量
制造亚当斯悬架和整车的汽车组件
分析模型以了解其性能和行为
与Adams Car车型一样，使用对驾驶质量至关重要的建模元素
使用建模元素测试装置独立于其他系统分析建模元素
使用四柱试验台来支持各种时域分析
3、亚当斯汽车卡车
适用于重型卡车和公共汽车的组件，悬架和整车模板
模型化多轴，多子系统组件，在卡车运输行业中很常见
在单一环境中执行组件，子系统和整车分析
使用基于模板的参数化建模方法探索多种设计方案
在屏幕上动画车辆或子系统动作
显示关键参数的图表
制作标准化的测试报告
4、亚当斯传动系统
对传动系统部件进行建模和仿真，并研究整个动力传动系统在不同运行条件下的动态行为
探索传动系和底盘部件之间的相互作用，例如悬架，转向系统，制动器和车身
为您的传动系模型施加特定扭矩
为模型中的不同车轮定义不同的摩擦系数
定义道路坡度以研究动力传动系统模型的性能
改变动力传动系统的几何形状并再次分析动力传动系统以评估改变的影响
5、亚当斯SmartDriver
使车辆达到动态极限或接近您定义的目标
根据Adams SmartDriver计算的预测性能，改善车型的操控性，耐用性或乘坐性能
调查车辆模型的系统级动态，同时需要最少的设置
计算参考路径上的限制（最大性能）速度曲线
使用快速，简化的车辆模型检查速度曲线
在整个动态模拟过程中，对轨迹上的车辆状态进行分析，搜索当前目标速度无法行驶的路径位置
使用指定的参数和车辆的理论极限计算四个附加极限
创建一个速度曲线，使车辆达到车辆限制和用户定义的限制
6、亚当斯轮胎
与Adams Car，Adams Chassis，Adams Solver或Adams View配合使用，可为您的机械模型添加轮胎，以模拟制动，转向，加速，自由滚动或打滑等操作
模拟轮胎在道路或不规则地形上移动时作用在轮胎上的力和扭矩
计算轮胎与路面之间相互作用导致轮胎施加在车辆上的力和力矩
应用处理分析来研究车辆对转向，制动和油门输入的动态响应
应用乘坐和舒适度分析来评估由于波浪不均匀的道路（例如平交道口，坡道或砖路）导致的车辆振动
应用3D接触分析来生成道路载荷历史以及需要分力和加速度计算的应力和疲劳研究
7、亚当斯底盘
模拟整个车辆事件（例如稳态漂移，轮流关闭和恒定半径）
模拟半车辆事件，包括动态载荷情况和静态车辆特性
与Adams Insight一起使用可对车辆模型进行系统实验
研究多种设计变化的影响
优化设计
解决稳健性问题
三、亚当斯的灵活多体系统
线性柔性零件：
1、Adams Flex
Adams Flex允许从大多数主要FEA软件包导入有限元模型，并与Adams软件包完全集成，提供方便的建模和强大的后处理功能。用柔性部件替换一些关键的刚性部件将提高负载预测的准确性。
2、ViewFlex
Adams View中的ViewFlex模块使用户能够使用嵌入式有限元分析将刚性部件转换为Adams环境中基于MNF的柔性体，其中将执行网格化步骤和线性模式分析。它由MSC Nastran提供支持，允许人们在不离开Adams View的情况下创建灵活的主体，而无需依赖第三方有限元分析软件。此外，它是一个简化的流程，其效率远高于用户过去为Adams创建灵活机构的方式。
非线性柔性零件：
3、FE部分 - 新
FE部件是完全由Adams原生的建模对象，具有质量并且对于梁状结构的非常大的变形情况（即几何非线性）是准确的。它提供了一种在系统模型中对几何非线性零件进行建模的快速方法。
4、Adams-Marc联合模拟
Adams-Marc协同仿真使用户能够在世界级的Marc非线性FE技术与世界级的Adams MBD代码之间进行真正的协同仿真。有了它，MBD工程师可以通过包含非线性结构行为来提高模型精度。对于涉及粘弹性材料的高变形的应用尤其有益。使用该协同仿真可能需要重新网格化。
5、Adams MaxFlex
基于隐式非线性有限元分析，Adams MaxFlex允许在Adams模型中表示几何非线性（即大变形），材料非线性和边界条件非线性。虽然FEA技术用于表示和解决非线性柔性体，但它完全嵌入Adams中，因此不需要额外的FEA软件来解决模型。
四、Adams MaxFlex
在多体动力学模拟中最大化非线性灵活性
1、对更高保真度模拟的需求
近年来，人们越来越重视高速，轻便，精确的机械系统。通常，这些系统将包含一个或多个结构组件，其变形效果对于设计分析是至关重要的。在这些情况下，包括这些关键组件的灵活性导致更精确的负载预测和改进的系统性能预测。
2、Adams灵活机构的传统方法：
Adams Flex多年来一直被Adams用户用于将线性灵活性纳入多体动力学系统，并允许人们捕获相对较小的柔性部件变形（最多约为特征长度的10％）在模拟过程中。
然而，当涉及具有几何或材料非线性的部件时，例如悬架系统或发动机支架中的扭转梁，Adams Flex无法提供应对模拟中的非线性的能力。
因此，为了将非线性灵活性融入多体动力学系统，我们为用户 - MaxFlex引入了一种新的方法/工具。
MaxFlex允许表示几何非线性（即，大变形），材料非线性和边界条件非线性。它基于隐式非线性有限元分析
3、以下是MaxFlex的一些亮点：
使用Adams MaxFlex，MBD分析师可以通过包含非线性结构行为来提高模型精度
这是一个简化的工作流程，类似于Adams Flex
模拟完全在亚当斯进行
存在共享内存并行（SMP）支持以提高仿真效率
易于设置模型和运行模拟
不需要第三方工具来生成具有刚性和非线性柔性部件的动画，因为它可以在Adams /后处理器中完成
五、亚当斯实时
硬件在环解决方案
当将软件模型与硬件组件（例如底盘稳定性控制器，视觉/距离传感器或驾驶模拟器（例如VI级的DiM驾驶模拟器））组合时，实时计算速度是先决条件。MSC Adams长期以来一直是汽车行业车辆动力学预测的首选工具。
现在，通过Adams Real Time，分析师可以重复使用相同的基本模型进行高保真离线模拟，通过SIL（软件在环）到HIL（硬件在环）和ADAS（高级驾驶辅助）系统）应用程序。这种工具/单一模型方法有可能从典型的车辆开发计划中删除数周，并通过消除不同工具之间易出错的模型转换来节省数万美元。
1、Adams实时集成
器Adams解算器设置中的实时集成器，允许用户满足实时操作系统要求。该积分器可确保Adams仿真速度和通信间隔均满足实时平台/硬件要求（例如驾驶模拟器或ABS控制器）。
2、SIMing Workbench平台的实时分析
工程师需要实时仿真来连接硬件控制器或驾驶模拟器。Adams Real Time用户可以留在Adams内部，以获得高保真（高精度的复杂模型）仿真和硬件在环的实时分析。在此版本中，Adams Solver在RedHawk™Linux®操作系统上支持Concurrent的SIMULATIONWorkbench®（SimWB）实时建模环境。
