HydroComp PropElements2017破解版是用于船用螺旋桨详细设计的计算和分析工具。 PropElements是用于船用螺旋桨的性能设计的工具。 当螺旋桨从简单的参数规范变为完整的3D设计时，它在整个设计过程中占有特殊的位置。 并且PropElements中的任务完成后可以将其数据和结果传递给其他高级分析或制造。PropElements中的设计过程包括自动计算螺距和/或外倾角，旨在满足优化的性能目标，以及手动设计弦（叶片轮廓）、厚度、螺距分布、前倾角和倾斜度（以符合气蚀和强度） 条件）。 您可能会发现有必要在螺旋桨、性能和强度页面之间自由的进行切换，然后使用软件灵活的进行设计和优化，直到您找到满意的总体设计解决方案为止！软件功能齐全，使用简单，2017破解版下载，含破解补丁文件，有需要的朋友不要错过了！
安装激活教程
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软件功能
1、唤醒后的螺旋桨性能
PropElements提供了在参数规范和用于制造的完整3D设计之间的优化设计阶段。它以必要的螺旋桨特性（例如NavCad的螺旋桨特性）的系统规范为基础，以设计或更详细地评估螺旋桨，以满足船舶任务目标。
许多大型商船都使用定制螺旋桨，更多的小型船舶，游艇和工作船也欣赏定制螺旋桨的优势。海军建筑师现在面临着一系列新的技术挑战，以确保可接受的性能并符合设计要求。为了充分利用定制螺旋桨或半定制螺旋桨带来的好处（或在使用中对其进行评估），海军建筑师必须寻求另一种螺旋桨计算方法。对PropElements进行的广泛验证研究证实，它在计算保真度和工作流程效率方面无与伦比。
2、将Propeller Calcs添加到您的工作流程
PropElements的众多导入/导出选项使其成为我们NavCad和PropCad软件的重要伴侣，并且是用于高级流代码，CFD和FEA的理想预处理器。将KT-KQ数据连接到NavCad，以进行“对齐系列”螺旋桨性能预测。然后，当使用PropElements完成用于性能的螺旋桨设计时，可以在PropCad中进行其制造设计。
3、差价合约友好分析
CFD代码和HydroComp PropElements软件之间的紧密耦合连接为执行器盘提供了高保真度和高效率的替代方案。它使用易于实现的功能进行面向对象的脚本编写和跨产品连接，是使用CFD进行船体螺旋桨综合分析的理想螺旋桨性能服务器。
4、特征
全面的螺旋桨设计与分析
适用于唤醒功能的计算工具，用于分析或设计
支持开放式或管道式，轮毂或轮缘驱动的螺旋桨
专有功能和定量精度校准
最佳径向分布设计
推力和动力性能分析
审查气蚀和其他标准
使用梁理论的叶片强度
创建和导出KT-KQ曲线
导出CAD / CAM / CFD / FEA
专业报告和地块
使用帮助
一、螺旋桨设计过程的各个阶段
螺旋桨的设计遵循反复的改进过程，通常被称为“设计螺旋”[Praefke 2011]。在整个过程中，设计会在多个阶段逐步成熟，并在每个阶段确定一个符合日益增加的细节水平的解决方案。主要阶段是：
1、确定主要系统特征
在此初始阶段，确定了螺旋桨的性能要求。（此任务使用HydroCompNavCad®软件之类的工具。）电阻预测通常是该阶段的开始。然后，推进系统分析可以预测船体-推进器之间的相互作用（例如尾流分数和推力推减）以及螺旋桨的推力要求。
通常在此阶段还定义了螺旋桨的主要特性和运行RPM。对于推力要求（或拖曳船的功率要求），要指定一种最佳螺旋桨，该螺旋桨应满足直径限制，最大效率，厚度要求（根据需要用于等级规则）以及可接受的气蚀水平。螺旋桨具有以下特征：
·配置（开放式或管道式）和样式（例如B系列，Gawn，Kaplan，NACA）
·叶片数，直径，平均有效螺距和叶片面积比
注意：使用某些软件（例如NavCad），还可以对水声进行初步评估（即噪声和振动），以评估空化程度，叶片数和螺距分布的适用性。
这些特征为使用PropElements进行详细的螺旋桨设计提供了框架，将在下一阶段中进行介绍。
2、确定叶片形状的最佳径向分布[PropElements]
PropElements是一种“适应唤醒”的螺旋桨设计工具。这仅意味着它允许用户以更高的精确度定义螺旋桨中的速度（即尾流场）。例如，在上述阶段1中，速度是由速度和尾流分数来描述的。在阶段2中，将在螺旋桨的径向坐标系中进一步完善这些参数。在当前版本的PropElements中，对于轴向和切向速度，完整的唤醒场都简化为“周向平均”曲线（速度比与径向位置的关系）。（在许多应用中，通常会忽略切向速度。）
在此阶段，PropElements可以通过计算确定螺距和外倾角（均值线）的优化分布，以满足推力要求。在每个径向截面上进行气穴检查可以帮助选择足够的弦长（尽管最初在阶段1中已经通过足够的叶片面积确定了弦长）。基于梁理论的强度计算可进一步完善叶片厚度。可以进一步限制设计以“卸载”叶尖或轮毂（通常用于水声目的）。最后，对优化的螺旋桨进行推力，效率，功率，气蚀和其他性能指标的评估。
如果在此阶段结束时螺旋桨的性能与早期阶段1的结果有很大不同，则可以从PropElements导出完整的KT-KQ曲线，以用于NavCad（或类似工具）。然后可以重复阶段1以改善预测。
此阶段的叶片定义仅限于径向参数，某些参数称为叶片部分的“边界框”。它根据性能（而不是几何形状）描述了在每个半径上应用的“箔”。例如，可以选择具有相应理想角度的NACA 66（mod）箔类型用于分析。然后，PropElements可以采用箔升程和阻力的完全粘性参数预测，以反映任何尺寸螺旋桨的定量精确螺旋桨性能。
继续设计过程，此阶段中PropElements的结果用于提供准备阶段，以便在阶段3中使用FEA，CFD或特殊螺旋桨代码进行高阶分析。例如，PropElements可以导出阶段3分析所需的“体力”和速度的极坐标网格。实际上，在开始进行第3阶段CFD之前，将PropElements用于第2阶段计算可以通过提供更精确的定性和定量基础来大大提高CFD的有效性。对于阶段3中需要的螺旋桨叶片形状的几何定义，所需的箔几何形状可以适合径向参数。
注意：使用PropElements的高级版，可以开发自定义应用程序（例如使用Excel），以进行完整的稳态唤醒场分析，非设计条件分析，甚至可以作为高效的低阶求解器连接到CFD。
3、对高级要求的CFD和FEA分析
在许多情况下，但不是全部，都进行了附加的分析计算。对于船舶的任务对噪声或振动高度敏感的应用（例如军用或游轮），负载非常重且具有明显的空化作用，或者商业计划证明必须寻求最高效率的应用时，尤其如此。在此阶段也可能需要进行有限元分析（FEA）。该阶段的目的是进一步优化参数的径向分布，以及截面箔的形状细节（例如，用于客观压力分布的外倾角和鼻形）。
这也可以用作验证阶段（以下省略第4阶段）。
4、通过模型测试进行验证
对于高风险或高价值的应用，螺旋桨的模型测试可能会包含在整个设计过程中。
5、螺旋桨几何图形的CAD开发
一旦完全定义了螺旋桨，就可以在“制造设计”阶段创建几何图形（例如，使用HydroCompPropCad®）。设计文件，3D CAD/CAM的导出，船级社合规性的确定，代工图案的创建以及检查文件的准备都是在此阶段完成的典型任务。
二、ropElements设计概述
1、俯仰和/或外倾角的自动设计
这是PropElements分析功能的核心。通过使用HydroComp专有的涡旋升力线计算方法，PropElements可以找到最佳的螺距和外倾角大小和分布。（仅当规定了外倾角时，PropElement才能求解螺距。）
2、手动设计和弦，音高分布，厚度，倾斜度和倾斜度的决策
许多参数的径向分布将基于某些设计目标和决策。一些是：
·性能：叶片轮廓越短越薄（即弦和厚度更小）可提高螺旋桨效率。叶片通常可以做得尽可能短且薄，只要气蚀和强度标准允许即可。偏斜的添加会影响变桨和外倾角的优化解决方案。耙子对性能的影响很小。
·空化：使用足够的弦长来控制空化。当螺旋桨在高度不均匀的尾流（流量）场中运行时，请使用其他边距。PropElements中帮助引导用户的标准是径向检查气穴数（Sigma），叶片升力系数（CL），最小建议弦长（ChordMin）和最小建议前缘半径（RLEMin）。在系统级别，还可以预测总的气蚀百分比。
·强度：较薄的刀片效率更高，因此仅使用足够的厚度即可满足您的安全系数要求。除了厚度之外，螺旋桨的材料特性也会影响强度，偏斜，前倾角和弦长也会影响强度。增加的偏斜和前角将需要更厚的刀片，而增加的弦长则提供了适度的强度优势。
·流量：弦长，前倾角和偏斜度应设计成适应水声目标并最小化叶片压力。例如，更宽的和弦可以扩展瞬态压力脉冲的时域。当然，偏斜也用于类似目的。耙子通常是添加的东西，用于增加与船体的间隙（并提供与船体边界层的分离）。噪声敏感的应用程序与船体之间的间隙很小，通常使用螺距分布来减小叶片载荷到叶尖（即叶尖卸载）。
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