软件功能
一、道路设计
1、综合工具–全面控制
已开发了Civil Site Design（CSD），可直接在AutoCAD，Civil 3D和BricsCAD内部提供道路设计和输出。
我们结合基于模板和基于字符串的设计，以及自动化常见设计元素（如交叉口和环岛）的理念，为快速创建和输出您的道路细分，重建，农村，公路和其他设计项目提供了一套熟悉而完整的工具。
使用“垂直设计”窗口，您可以完全访问任何选定的设计元素，包括编辑垂直设计轮廓和横截面，建立切割/填充体积因子，生成汇总体积报告以及创建设计的表面模型。您可以将垂直（长截面）设计窗口以及横截面窗口放置在显示器上的任何位置，并在进行更改时看到所有更新。
由于可以同时打开多个配置文件字符串，因此您可以在编辑主要道路时看到道路，路缘回程，死胡同和转向节字符串的更新。在打开多个横截面窗口的情况下，您可以在以图形方式进行更改时跟踪配置文件编辑的影响。您可以检查一系列里程的影响，而不是一次检查一次。
道路设计工具可用于任何通用走廊设计：明渠，挡土墙，人行道等。
2、绘制并发布到您当地的制图标准
CSD提供了您需要的所有工具，可直接在工程图内部快速生成设计的行业标准输出，以备立即绘制。对于澳大利亚（和许多欧洲）客户，随软件安装的默认打印输出样式可能会满足您的要求。
使用CSD，您可以交互地控制图纸布局，比例，层和线型，以及在输出中显示的内容。可以保存打印输出样式以供重复使用–将它们输出到单独的图形中或作为当前图形中的布局。
放样，模型的平面图和坡度图都直接在工程图内部创建。
您可以决定是输出到布局选项卡还是输出到外部工程图。
2、细分道路设计
借助CSD，您可以使用智能对象来处理交叉路口，路缘回程，死胡同，环形交叉路口和转向节等常见设计元素，从而完全自动化道路细分设计过程。
路缘自动和动态地将自己水平和垂直地放置在相交的道路上。设计向导允许用户创建单半径或多半径路缘折返，或使用自己的路线。自动路边折返功能可一次创建多个路边折返，所有路边折返都与相交的道路相匹配，并且横截面自动在主干道和支路之间匹配。
可通过圆形，非对称，泪滴，Y和T形配置的支持来参数驱动Cul-de-sac设计。设置完这些值后，CSD会将其水平和垂直放置，以匹配传入的道路，并且横截面会在任一端自动匹配道路。
环形交叉口工具使设计人员可以快速在选定的孤岛和行车道路线边缘建立高程，以适合您的相交水平，并分配横截面来描述您的内部孤岛。
使用转向节工具可以轻松实现本地化的道路拓宽，该工具会创建本地化的拓宽，并在您进行设计更改时保持附着在道路上。
只需单击一个按钮，便会创建一个包含所有道路，路缘回程，死胡同，环形交叉路口和转向节的表面模型，包括交叉路口处所有字符串的修剪，并自动包含边界以修剪范围并隐藏内部区域。
3、道路重建
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CSD的开发考虑了道路重建问题。CSD具有先进的横截面路基工具，可对横截面的任何部分进行独立的垂直和/或水平控制，并具有使用任何独立分级的弦和横截面代码的集合来形成模型的能力，CSD是道路重建工程的优质设计工具。
包括特定的垂直设计工具来帮助自动化道路重建过程，包括基于重新贴图/覆盖深度自动设计，匹配曲面控件和字符串/代码投影以及显示设计“信封”（来自另一个字符串/代码的投影）的能力。等级）。
先进的横截面设计工具可让您轻松管理横截面，而动态横截面查看器可让您在进行编辑时查看所做的编辑。
使用路基设计工具，您可以通过多层自动生成路面深度来匹配现有的表面，从而生成多层的精确体积输出。
CSD的高级建模工具可让您在用户选择的桩号范围内将道路，字符串和横截面代码的任何集合放在一起，以满足所有设计要求。
4、主要道路和公路设计
重大公路和高速公路设计始终涉及较大规模的设计，其中可能包括服务道路，多条分开的车道，坡度分离的十字路口以及在不同路段工作的多个设计团队。
民用场地设计具有以下特点：
完全由用户控制横截面
设计控制的面煳（采光）输出，用于容纳沟渠，长凳和多种面煳坡度条件等要素
可伸缩性–一个项目中的设计通常会分成5个较小的项目，但在设计过程中仍可实现高速性能
CSD设计环境在大型项目中表现出色，我们的客户在设计超过19公里的单个项目并管理包含一百万点以上的地面数据时表现出出色的性能。使用AutoCAD Civil 3D，您可以处理数百万个点曲面。
CSD包括用于公路设计师管理坡度分离道路的特定设计工具，以及用于管理多个路况和沟渠的智能设计工具。
5、农村道路设计
农村道路设计工具以广泛的道路设计工具为基础，可基于最小的铺装深度以及使用路线，线和表面约束来编辑横截面元素的能力来使轮廓设计自动化。在典型的农村公路设计类型项目中，您可以应用路面超高并包括基于规则的沟渠。
在为道路长度设置速度后，您可以选择应用澳大利亚（或您为您所在地区定义的用户）超高坡规则来建立每条曲线的人行横道的变化–Civil Site Design将根据以下内容计算并应用每条曲线所需的超高速度，曲线半径和最大超高。
超高“表格”是一个简单的文本文件，因此您可以轻松地对其进行编辑以满足您的区域要求。
类似地，可以通过应用相对的肩部旋转，通过曲线来调整肩部代码–同样，您可以控制肩部相对于路面旋转的旋转方式。您可以通过直接编辑桩号和落差，或通过重新应用超高长度和要应用的最大上限值来覆盖在每个曲线上应用的超高。
应用超高后，您仍然可以使用横截面“变化”工具进行最终的覆盖控制。
Civil Site Design包含一个自动工具，可以添加简单的沟渠，以检查沟渠底部的填充条件，并在不需要时移除沟渠。您还可以将独立的垂直（轮廓）控件和水平（对齐）控件应用于沟渠，并设置为在某些填充或某些切割情况下自动除去沟渠。使用有条件的击球手工具，您可以根据设置的深度范围条件，为排水沟和路堤设计建立基于规则的方法，以自动包括/去除沟渠，增加台阶，改变击球手坡度等。
6、集成式车道设计工具
车道形式
除了为道路和场地平整项目提供全面的土木设计工具外，Civil Site Design还将车道工具集成到您的设计工作流程中，以即时识别和设计，避免车辆间隙冲突。
车道工具从工程图中的折线开始工作，并动态链接到道路设计横截面和属性边界。您可以在编辑道路和垂直设计车道时看到车辆间隙要求更新，从而避免车辆碰撞。
它使用简单，可为您提供即时反馈。包括一个合规性检查工具，用于突出显示发生车辆碰撞的车道。
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在“车道垂直分级编辑器”窗口中打开每个车道，然后选择要应用的车辆间隙模板。参见车辆间隙线，并突出显示所有垂直碰撞。
您可以通过添加，删除和编辑IP来解决间隙问题来设计车道-更改垂直设计时将动态进行更新。
您可以创建自己的车辆通行模板以适合当地条件，并检查每个模板的合规性。
二、管道设计
1、管道设计
Civil Site Design Pipes包含快速创建管网并避免交叉服务和其他管网所需的所有工具。
在制图环境中，您可以创建和设计雨水排放管网，下水道管网并进行常规管道设计。服务阻塞检查包括在设计过程中，可帮助您快速优化设计并避免地下服务之间的冲突。
通过单击屏幕或直接从折线或路线创建布局并创建您的管网。尽管初始管道布局基于最小的坡度和覆盖率，但多个“垂直设计”窗口使您可以快速调整任何管道尺寸和水平，以实现所需的结果。
在“垂直设计窗口”界面中，您可以查看所有交叉管道和服务，包括冲突检测。通过设置反转/反转水准来编辑管道和基坑，或按增量上下移动管道。在您需要的任何地方插入管线，并检查坑深和管线高度。
“民用建筑设计管道”与“道路”模块同步，可将坑平面和偏移量直接连接到道路元素，并在编辑道路元素时进行动态更新。所有管网都可以显示在道路“垂直分级”和“横截面”窗口上，以确认相对于道路设计的位置。
报表管理器可以通过软件存储的任何属性组合来构建自定义报表，并且可以导出为逗号分隔文件（CSV），以在您首选的电子表格程序中进行查看，或者在图形中作为AutoCAD表进行查看。直接从您的设计中创建维修和排管时间表。
使用“长截面”绘图工具，您可以直接在AutoCAD图形中快速生成设计的行业标准输出，并控制图纸的布局和所包含的数据。作为单独的文件或在当前图形中作为布局直接发布到AutoCAD。
2、雨水设计
民用建筑设计管道是专门为澳大利亚的雨水排放设计者而设计的，并应用了《澳大利亚降雨和径流手册》的原理以及“合理方法”的设计，对于想要创建地下雨水排放系统的设计者来说，它是一个完整的工具。
直接从曲面和折线轻松创建排水集水区–集水区样式库使您可以轻松为常见集水区类型分配集水区标准。
创建网络后，将计算设计流量，并自动分配管道尺寸和液位以管理流量以及最小覆盖率，坡度和流量。
更改管道尺寸和水平时，液压坡度线和每条管道的所有设计信息都会自动更新。
使用“长截面”绘图工具，您可以直接在AutoCAD工程图中快速生成设计的行业标准输出，包括HGL和其他雨水细节，并可以立即进行绘图。作为单独的文件或在当前图形中作为布局直接发布到AutoCAD。
3、下水道设计
民用建筑设计管道集成了一套完整的下水道设计工具。
下水道房屋/物业连接包含在设计工具中，可以检查下水道网络的深度控制和最低水平。可以在“垂直设计”窗口中查看每个房屋连接，以进行编辑和调整。
下水道网络将自动调整以确保符合最低房屋连接水平，并且如果下水道的编辑导致房屋/物业连接的任何合规性问题，您将收到警报。
交互式垂直设计窗口能够显示网络中任何管道的分支，并配有编辑工具，您可以快速轻松地设计系统，以避免所有冲突并为房屋/物业连接提供服务。所有房屋连接，服务障碍物和其他网络都显示为交叉管道，包括间隙控制–在更改管道尺寸和水平时，您可以立即识别并解决任何冲突。
适用于下水道设计人员的详细和特定的报告工具可以快速识别任何房屋/物业连接问题。
使用“长截面”绘图工具，您可以直接在AutoCAD图形内部快速生成设计的行业标准输出，包括房屋连接控件并可以立即进行绘图。作为单独的文件或在当前图形中作为布局直接发布到AutoCAD。
计划起草直接在AutoCAD工程图中进行，包括从设计中选择的特定于下水道设计的属性。
4、DRAINS
DRAINS是一个雨水排水设计和分析程序，在整个澳大利亚广泛使用，支持一系列水文模型（2019年ARR的IL-CL），Horton ILSAX，诸如RORB，RAFTS和WBNM之类的存储路由方法等。
民用场地设计提供了与DRAINS的最全面，双向的交换。使用Civil Site Design雨水管工具在工程图中快速布置管网，并考虑表面的坡度和覆盖规则。直接使用工程图的几何形状和表面数据分配降雨汇水面积，并包括用于在设计过程中检测碰撞的地下服务。通过简单的导出/导入功能直接与DRAINS共享此信息，并且所有设置都可以完成DRAINS分析：坑，管道，陆上水流，降雨汇流区等等。
在DRAINS中进行分析后，将几何/数据更改发送回Civil Site Design以进行全面计划生产：
简单的网络分支和基于分支顺序的井坑和管道标签。
按照工业标准进行的长剖面图绘制，并附有排水结果数据（HGL）和其他雨水详细信息。在图形或外部.dwg文件中绘制布局。
在工程图和/或外部.csv文件（可以直接在Excel中打开）中将CAD，坑表，管道，集水区和其他报告生成为CAD表。
三、用于场地分级的民用场地设计
动态分级工具专为快速设计功能（例如建筑工地和滞留池）而设计，可自动清理内部重叠的拐角，并在外部拐角上提供径向和斜接选项。
使用“站点分级”工具，您可以绘制折线，应用横截面模板（装配体）以创建带有角部清理功能的渐变曲面。在编辑坡度时，曲面和坡度线会自动更新，因此在进行设计更改时，您会立即获得有关设计更改的影响的反馈。
进行设计更改后，您可以立即查看体积输出，从而轻松进行体积检查和优化。使用“民用场地设计表面建模”工具来创建一个包含所有土地开发组件的总动态表面模型-非常适合地块分级。
如果您使用的是Civil 3D，则这是Civil 3D渐变工具的一种快速创建方法，它支持沿折线提取总横截面并进行边角清理。可以通过将渐变表面导出为Civil 3D曲面对象来进行Civil 3D中的体积计算。
分级工具支持横截面模板（装配体）和智能面煳设计，以满足特定的现场设计要求。同样，您可以将基于模板和字符串的设计组合到分级模型中，以获得所需的精细控制。
快速的高程查看器使您更轻松地将更改应用于分级字符串级别并查看结果。您可以使用垂直渐变设计工具和快速高程查看器来对设计进行编辑-沿着网格更改IP位置，在网格视图中或使用图形垂直设计显示来编辑和添加垂直曲线。
四、民用场地设计表面建模
通过支持多个数据输入，直观的显示控件和直接在工程图内部动态表示的输出，可以轻松快速地创建曲面，从而可以进行绘图和发布。
Surface模型输入支持外部点数据和Land XML文件，以及直接从工程图中读取3D数据。您可以立即访问表面显示控件，从而可以快速，动态地调整轮廓间隔，颜色，图层，轮廓标签和表面分析。
使用工具分析表面，以显示根据设计要求着色的高程带，坡度范围，方向和坡度箭头。将表面分析表创建为AutoCAD表，以备打印和发布。
完全支持LandXML文件传输，因此可以跨多个设计平台轻松导入和导出表面数据。可以立即与更广泛的设计社区共享该信息，从而在Civil Site Design中创建和编辑曲面。
可以通过在图形中单击鼠标来选择曲面对象并进行编辑。曲面数据也可以根据需要导出到AutoCAD实体，以便与任何AutoCAD用户共享。
获取任意两个曲面之间的体积报告，包括考虑压实系数和应用高度调整。体积报告可以导出到文本文件中，以便在工程图中重复使用和用于其他文档目的。
在AutoCAD Civil 3D中，Civil Site Design可以直接与Civil 3D曲面对象一起使用。
全功能调查–Stringer Topo
对于测量师，Stringer Topo软件提供了全面的地形从现场到最终建模的解决方案。斯特林格·托普将原始测量数据转换为工程图中的COGO点，并根据点代码进行样式化，并根据测量点将断线自动添加到曲面。
五、路线设计
在民用场地设计中这很简单-绘制一条折线，然后单击以将其变成路线对象。贴标是全自动的，用户可以自定义线形，弧形和螺旋形显示。
可以在创建过程中或通过路线编辑工具轻松地对路线进行编辑–用户只需单击以编辑IP，即可访问工具以更改螺旋长度，曲线半径和IP位置。在一个编辑环境中添加IP，删除和移动IP。
当您对路线几何图形进行编辑时，显示会在图形中更新，包括标签。
您可以使用一个简单的界面来自定义标签显示，该界面简单易用，可以在用户定义的AutoCAD图层上在桩号标签中添加块，箭头，线，圆和文本。在AutoCAD中，标签会随模型空间中的工程图比例做出反应，因此，为使绘图正确而要进行的工作较少，标签翻转后可以在模型中以平面图形式读取。设置您自己的标签标准，包括主要里程和次要里程的采样间隔。
在创建或编辑路线时创建路线表。您选择要包含在“路线表”和“曲线表”中的信息，然后单击按钮即可生成AutoCAD表。作为编辑过程的一部分，可以在更改路线的几何图形后更新AutoCAD表在工程图中的位置。
在对设计进行更改时，工程图中的工程图将更新，以备打印和发布。
通过Land XML传输使数据共享变得容易。跨多个设计平台导入和导出路线几何。
六、HEC-RAS交换
土木工程设计包括一个可选的HEC-RAS菜单，该菜单使用户能够将剖面数据传输到HEC-RAS进行河流分析，包括分配Mannings系数，定义过高的区域，倾斜的剖面，房屋和无效区域。
HEC-RAS产生的水线结果可以导出回民用建筑设计，以在水面的工程图和施工中呈现。
该命令允许用户分配网络名称。当前，该软件将创建一个名为Pipe-Editing的网络名称，而不管用户输入的名称如何。这可能会导致3D输出出现问题，因为所有网络都具有相同的名称。
如果创建了Civil 3D管网，然后在Civil Site Design中应用了弯曲管（替换以前的直线管），则用户将需要在工程图中删除该Civil 3D管，然后运行“同步网络”命令来创建弯曲管。管道。
可能是在首次创建Cul-de-sac时，传入道路的中心线字符串可能会延伸穿过cul-de-sacs，并导致Totalmodel中的交叉字符串。查看Cul-de-sac的几何形状和字符串创建设置，然后更新字符串应该可以解决此问题。
如果需要此加宽选项，建议改为选择“None”，然后在Road上使用Variations和Batter替代将EB代码与转向节字符串相关联。在指关节范围内进行的部分编辑包括：变体>将代码偏移量和/或级别设置为字符串，然后变体>删除选定代码之外的所有部分以删除EB代码之外的代码，然后单击击球员>斜击球员（将侧面设置为关节以留出空白条目以进行填充/填充）。
建议在导出包含具有偏移几何图形的死胡同的道路时，不要选中“将目标应用于死胡同”设置。在这种情况下，将目标应用于死胡同可能会导致导出的走廊出现错误。用户可以查看“走廊设置”以更改此选项，然后运行“同步走廊”以更新工程图中的走廊。
如果使用Subassembly Composer创建所需的子部件，则建议在选择子部件时使用“导入PKT”选项，而不是从可能已添加到其中的“工具选项板”中选择它。如果部件不在目录中（即使它可能在工具选项板中），则该部件将无法在走廊中使用。
使用“选择子部件”时，可能会显示一条消息，提示您提供对某些文件夹的读/写访问权限。该软件正在尝试访问包含部件目录的所有文件夹并查找问题–请按照消息中的说明解决问题。这不会阻止您导出道路，但是可能会限制您可以使用的子装配体的列表。
