Simcenter MotorSolve 2021破解版是功能强大的电机设计解决方案，它能够将经典的分析方法与自动化的电磁有限元分析（FEA）模拟和直观的界面相结合，特别适用于电机设计，而无需任何初始校准。使用支持多种电机类型，可轻松进行尺寸的初步确定和调整！提供基于模板的可变集合引擎，几十种转子和定子类型，更快的创建电机配置！此外，还提供丰富的材料数据库，能够以直观的形式展现结果，方便人们更容易理解以及对设备的性能进行有效的评估！最后，对于设计方案，多个设计能够进行并行比较，针对数据差异能够突出显示出来，方便大家进行对比和研究！而且您最终将获得一个完整详细且标准的数据报告！全新2021破解版下载，有需要的朋友不要错过了！
安装激活教程
1、在本站下载并解压，如图所示
2、双击SimcenterMotorsolve20211.exe运行安装，如图所示，默认勾选“我的许可已配置好，不需要进行任何更改”选项
3、选择软件安装路径
4、安装完成，不要启动软件，将ProgramData文件夹复制到C盘中，点击替换目标中的文件
5、然后将Mentor_License_Server_11.16_x64文件夹复制到计算机安全位置，路劲尽可能的短，并且不包含英文字母
6、以管理员“ Mentor_License_Server_11.16_x64 \ server_install.bat”的身份运行，并等待直到新服务“ MENTOR FlexLM Server”将被安装并启动
7、将Simcenter Motorsolve 文件夹复制到安装目录中，点击替换目标中的文件
8、运行 mentor_dual_licensing.reg并确认将信息添加到Windows注册表中
9、重新启动并享用即可
软件功能
1、电动机线圈绕组
电动机线圈绕组的布局在设计和性能中起着核心作用。用于确定所有可能的平衡布局的完整列表的技术是独特的，并且使评估替代方案变得容易。所有相关因素都是自动计算的。
可以修改任何预定的布局，也可以手动输入线圈绕组。绕组图的详细列表可用（相反电动势，戈尔日斯图，气隙MMF等）。
2、电动机类型
完整的电动机设计软件，适用于永磁，感应，同步，电子和有刷换向电机。
基于模板的界面易于使用，并且足够灵活，可以处理几乎所有的电机拓扑。可以导入定制的转子和定子轮廓。
3、FEA自动化
借助典型FEA预处理和后处理任务的自动化，可以实现更高效的电动机设计过程。
不需要典型的FEA操作，例如网格细化，解空间定义和后处理。还为用户预设了虚拟实验和一维模型的导出。
4、电机热分析
电动机的电磁和热分析之间的无缝协同仿真，以研究热量和各种冷却策略对性能的影响。使用强大而高效的自动化3D FEA引擎，性能结果可以基于稳态或瞬态温度分析。
5、绩效分析
使用预设的虚拟实验评估电动机的仿真性能。实验产生输出量，波形，场和图表。
虚拟实验包括对整个转矩-速度曲线，热性能，电机特性，瞬时波形和热点的分析。
使用说明
1、模型设置-可变几何（VG）引擎
在为转子或定子的几何尺寸指定值时，可能会发生该指定值与其他尺寸值冲突的情况，因此无法应用。在这种情况下，可变几何引擎会自动应用一个值，该值应尽可能接近指定值，但仍会生成有效的几何。输入的值仍会保留，但不会与实际的几何图形对应；为此，单元格的背景将变为红色，并显示一条消息，其中包含有关如何解决冲突的说明。冲突情况不会阻止为其他尺寸指定值，如果这样做，则将允许应用原来指定的值，并且将采用原来指定的值，并且几何形状将再次与指定的值相对应。如果仍然存在冲突，则删除适用的参数值（即红色背景）将应用由VG引擎生成的最佳拟合值（即在“模型”视图上显示的那个）。
注意当从规格图纸输入尺寸值而无视顺序时，这种情况尤其可能发生。在这种情况下，建议的步骤是忽略警告并继续输入其余值。指定所有尺寸后，所有冲突都应自动解决。单击此处查看示例。
指导方针
转子外径的任何变化都会影响定子的内径，反之亦然。这样做是为了保持气隙厚度。
更改“常规设置”的外径将缩放整个电机。例如，将外径从90更改为180将使所有长度缩放2倍。将外径从90更改为1将使所有长度缩放1/90倍。
重要说明：在大多数情况下，我们不建议更改定子的外径，因为这只会更改顶层的外径，因此不会发生缩放。要适当地重新缩放整个模型，请参阅-重新缩放模型。
2、尺码-简介
MotorSolve的尺寸设计功能可用于在电动机设计过程开始时快速获得电动机模型的初始设计。这是一项自动化功能，将目标性能规格和电动机的设计约束用作输入，并输出包括模型尺寸和绕组详细信息（例如绕组布局，相线圈详细信息和端匝电气参数）的完整设计。
当用作分析工具时，MotorSolve根据一组输入的电动机参数来计算输出量，用户会对其进行迭代修改，直到计算出的值足够接近输出规格要求为止。由于可能的电动机和几何尺寸的数量和范围很大，这通常是一个繁琐的过程。
通过让用户直接指定他们的输出要求，Sizing功能允许将MotorSolve用作设计工具，以便自动获得与机器尺寸相关的多个参数的初始值，这将产生指定的要求。更具体地说，“MotorSolve中的大小调整”根据输出要求（额定转矩和速度）和电源电压来确定电动机设计的初步尺寸。尺寸调整算法不使用有限元分析，因此仅是一个近似值，但是尺寸调整可以大大缩小设计中涉及的输入几何参数的范围和数量。
在MotorSolve中有两种尺寸选择方法可供选择。第一个基于转子的每单位转子体积（TRV）的指定转矩，第二个基于绕组导体的载流量A/mm2（RCD），该变化可改变槽尺寸以适应指定电流密度并设置其他尺寸。TRV使用基于经验数据的纯代数分析来提供初始设计，而在RCD中，使用等效磁路来启动设计。
有几个尺寸常数可用于将结果调整到用户的应用程序，包括转子-定子比，磁铁气隙比和定子磁通密度。电机的外径和长度是根据指定的电机纵横比计算的，除非这会导致其中之一超过其极限值（如果指定），在这种情况下，尺码会根据此极限值来计算另一个值。
笔记：
MotorSolve中的尺寸已针对带有表面安装磁体的BLDC电机进行了优化，并将在此类机器上产生最佳效果。
在设计周期中的任何时候都可以应用MotorSolve中的尺寸调整功能，并且在使用模型时，会根据尺寸调整算法的结果自动更新模型。
3、无刷直流电机（BLDC）
尺寸调整参数（“输入”面板）
Simcenter Motorsolve的尺寸确定是根据输出要求（额定转矩和速度）和电源电压来确定电机设计的初步尺寸。尺寸调整算法不使用有限元分析，因此仅是一个近似值。Simcenter Motorsolve中有两种尺寸选择方法可供选择。第一个基于转子的每单位转子体积（TRV）的指定转矩，第二个基于绕组导体的载流能力，单位为A/mm2。有几种尺寸常数可用于将结果调整到用户的应用程序，包括转子-定子比，定子磁通密度和磁铁气隙比。电机的外径和长度是根据指定的电机纵横比计算的，除非这会导致其中之一超过其极限值（如果指定），在这种情况下，尺码会根据此极限值来计算另一个值。
日志：
What’s New in Simcenter Motorsolve and Simcenter SPEED 2021.1
Seamless Transition to Simcenter MAGNET
The 2D models from Simcenter Motorsolve have always been available for further simulation and analysis in Simcenter MAGNET. However, it required some additional work to setup the 3D models, particularly creating coils with end turns of various configurations.
Simcenter Motorsolve 2021.1 features an automated Simcenter MAGNET model export capability. Automatically export 3D motor models including detailed end windings. This makes it seamless to move from 2D to higher fidelity 3D simulation and analysis.
Direct Interface with HEEDS
HEEDS is a powerful design space exploration and optimization software package. Simcenter Motorsolve is now available as a direct portal in the HEEDS Workflow Manager. In addition, add Simcenter Motorsolve to other simulation processes in the workflow, such as Simcenter Amesim, to define multidisciplinary and multiphysics optimization problems. For example, this combination would allow for optimizing vehicle emission levels and electric machine performance together.
Built-in Vehicle Model for Required Motor Speed and Torque
In Simcenter Motorsolve 2020.2, we added a user defined duty cycle-based performance analysis capability. This allowed designers to import machine performance requirements from a system simulation to incorporate realistic vehicle behavior into the design process and calculate losses for an arbitrary load profile.
Building on this capability, a basic vehicle model has been added in Simcenter Motorsolve 2021.1. In other words, think of it as a built-in calculator, an alternative to performing and importing the parameters from a system simulation. Therefore, the estimation of the required motor speed and torque can be obtained with this integrated basic vehicle model
New Simcenter SPEED FEA Solver
Finally, proper simulation of material nonlinearities and saturation effects in electric motors require a finite element analysis solver. These effects can impact machine performance significantly, and if not accurately predicted via FEA, there can be no validation of the design.
Based on Simcenter MAGNET technology, the new Simcenter SPEED FEA Solver enables a wide-ranging set of FEA-based calculations. Create 2D models with the embeded workflow which can be solved directly with the Simcenter SPEED FEA Solver or exported to Simcenter MAGNET.
The new Simcenter SPEED FEA Solver can take skin and proximity effect-based losses into account. In addition, the accuracy of estimations such as efficiency, eddy current losses and machine performance calculations are improved and go beyond the previously available FEA options for Simcenter SPEED.
