CSI Bridge破解版是桥梁分析、设计和评级解决方案！专业的桥梁工程软件，专门为桥梁系统工程打造，提供完善的专业分析和设计功能，提供各种类型的桥梁的建模和设计，提供丰富的自定义控件以及功能，基于对象的建模环境，简单高效的计算工具，领先的技术，轻松进行复杂的桥梁的设计以及各种操作，允许直接导入模型数据，支持各种文件格式！丰富的用于分配载荷工况和组合的选项，自动化的设计和分析，提供可定制的报告和图表，最新破解版，含许可证工具，有需要的朋友不要错过了！
5、安装完成，以管理员身份运行 <installdir>\CSiNativeImageGen.exe，而不是选择选项 '-> F4 -> F4'，运行\patch\csi_bridge_v24_kg.exe，输入提供的name和password
6、将生成的许可证文件和(SentinelRMSCore.dll) 复制到文件夹：<installdir> 和 <installdir>\CSiLicensing\中
软件功能
一、用户界面
1、完全可定制的图形用户界面
CSiBridge提供单一的用户界面来执行建模、分析、设计、调度、额定负载和报告。
2、流畅的DirectX图形
DirectX图形模式现在得到了增强，可以使用DirectX 11来提高速度和功能。DirectX 11图形允许快速导航模型和快速旋转。
3、单个屏幕上的多个视图
您可以在一个屏幕中查看力矩图、负载分配、偏转形状、设计输出和报告。新显示允许在单个显示中显示单个负载模式中的所有对象类型上的所有负载。
4、高级快捷方式工具
键盘快捷键在菜单界面中实现，包括快捷键的自定义。几个“编辑”、“分配”和“选择”菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态，以便通过“应用”按钮重复使用。
5、浮动表格
分配和选择菜单表单已得到增强，允许它们保持打开状态以供重复使用。
二、造型
1、用于创建多种类型桥梁的适应性建模工具
桥梁模型是参数化定义的，使用常见的桥梁工程术语，例如布局线、跨度、支座、桥台、弯曲、铰链和后张。参数模型通过桥梁对象模型进行管理。桥梁对象模型是组成整个分析模型的组件的有限元组合，包括桥面部分、隔板、轴承、约束器、基础弹簧、上部结构变化、桥台、弯头、铰链、钢筋束布局等。桥梁模型可以使用3D细化或2D简单模型方法进行分析。
2、用于快速模型生成的多种模板选择
CSiBridge通过使用快速桥梁模板为桥梁建模提供了一种方便且省时的方法。它们为模型提供了一个很好的起点，然后可以根据需要进行修改。
3、交互式数据库编辑
交互式数据库编辑允许您在表格视图中编辑模型数据，从而简化对模型进行更改的任务。表格可以从Microsoft Excel和Microsoft Access轻松导出和导入。
4、自动生成剖面切割
为整个桥面以及每个不同站点的单个梁生成截面切割。站点可以用户自定义。
三、参数化桥梁建模
1、桥接向导
Bridge Wizard是一个功能强大的工具，可引导您逐步创建完整的桥梁模型，每一步都有说明，以确保在模型中定义了所有必要的组件。
2、布局线
布局线定义了桥梁的道路布局。它们可以在CSiBridge中使用方位和测站符号或PI（交点）输入来定义。可以使用LANDXML文件导入它们。随着布局线的修改，整个桥梁结构及其参数几何图形也会更新。
3、上层建筑甲板截面模板
CSiBridge拥有广泛的参数桥面部分，包括混凝土箱形梁、预制I和U梁、钢I和U梁等。所有桥面部分都可以进行参数配置，以创建准确的桥面部分定义。
4、子结构
桥梁下部结构可以在CSiBridge中非常准确地建模，包括弯头、桥台、限制器、支座和基础。基础弹簧可定义为6X6耦合弹簧或PY弹簧，并应用于各种基础元件。基础弹簧可以使用线性或非线性连接单元建模。
5、隔膜
隔膜可以位于支撑处并沿着跨度。类型包括混凝土、钢梁和详细的钢横梁。这些可能是倾斜和交错的。也可指定钢制U型梁的内部横梁。
6、参数变化
桥面截面尺寸的变化，包括梁间距、桥面和上手宽度、深度等，可以使用参数变化应用于桥梁模型。以参数方式定义变化显着减少了对桥梁进行建模的时间。
7、后张紧
使用用于布置肌腱和力的优化选项在CSiBridge中定义后张拉力。在定义箱梁时，CSiBridge将自动分配腱内的悬垂位置，或者工程师也可以对其进行编辑。肌腱可以完全自动生成节段桥。
8、车道
根据桥梁的布局线快速定义车道。车道可以定义为固定或浮动车道。桥梁模型中每个元素的最关键响应是使用影响线或曲面进行的。
四、结构件
1、轻松管理关节、框架和实体元素
当对结构对象进行网格划分时，CSiBridge会在结构对象交叉点或内部关节处自动创建关节。关节坐标、分配和位移可以显示在屏幕上或以表格格式显示。
2、梁/柱
框架单元使用一般的三维梁柱公式，其中包括双轴弯曲、扭转、轴向变形和双轴剪切变形的影响。CSiBridge具有美国和国际标准截面的标准混凝土、钢和复合截面属性的内置库。
3、非棱柱截面
即使是非棱柱形和组合钢截面也可以轻松定义。使用钢梁编辑器表单可以轻松定义I型钢和U型钢梁截面。
4、剖面设计师
Section Designer是一个集成实用程序，内置于SAP2000、CSiBridge和ETABS中，可以对自定义横截面进行建模和分析。截面设计器可用于评估杆件属性和非线性响应，包括非线性铰链和PMM铰链行为。
5、在用于分析和设计的各种结构组件之间进行选择
用于分析和设计的各种结构组件完全集成到CSiBridge中以供实际使用。
6、贝壳
壳单元是一种区域对象，用于模拟平面和三维结构中的膜、板和壳行为。外壳材料可以是均质的或自始至终分层的；使用分层壳时也可以考虑材料非线性。
7、电缆元件
索单元是一种高度非线性的单元，用于模拟细长电缆在自重下的悬链线行为。张力硬化和大挠度非线性固有地包含在公式中。
8、肌腱元素
肌腱很容易作为独立对象绘制，几何形状指定为直线、抛物线、圆形曲线或其他任意形状。在CSiBridge中轻松定义肌腱载荷，包括所有损失。也可以使用易于编辑的模板配置文件将肌腱添加到桥梁跨度和大梁中。肌腱可以被视为元素或载荷。
9、固体元素
实体单元是用于对三维结构和实体进行建模的八节点单元。它基于一个等参数公式，其中包括九种可选的不兼容弯曲模式，可用于对负载、边界条件、截面属性或反应随厚度变化的对象进行建模。
10、链接元素
根据分配给该元素的属性类型和正在执行的分析类型，链接元素最多可以表现出三种不同类型的行为：线性、非线性和频率相关。CSiBridge中提供以下链接元件：线性、多线性弹性、多线性塑料、间隙、挂钩、阻尼器、摩擦隔离器、橡胶隔离器、T/C隔离器、频率相关弹簧和频率相关阻尼器。
11、弹簧
弹簧支撑是用于将关节连接到地面或其他关节的连接元件。它们本质上可以是线性的或非线性的。非线性支撑条件可以建模为包括间隙（仅压缩）、多线性弹性或塑料弹簧、粘性阻尼器和基础隔离器。
12、铰链
可以创建铰链属性并将其应用于在CSiBridge中执行推覆或非线性时程分析。可以使用纤维铰链对框架元素（梁/柱/支撑）中的非线性材料行为进行建模。这种方法将横截面中的材料表示为离散点，每个点都遵循材料的精确应力-应变曲线。可以表示混合材料，例如钢筋混凝土和复杂形状。
五、正在加载
1、使用自动装载提高生产力
CSiBridge将根据各种国内外规范自动生成和应用地震和风荷载。CSiBridge还有一个复杂的移动负载生成器，允许您将移动负载应用于车道。
2、地震
CSiBridge将自动生成抗震需求，并在激活自动抗震设计时将这些需求与成员能力进行比较。对于抗震设计类别D的桥梁，可以使用pushover分析计算承载力位移。
3、风
CSiBridge将根据各种国内和国际规范自动生成和施加风荷载。风荷载也可以是用户定义的。
4、移动负载
可以将移动载荷施加到固定或浮动车道以确定对每个桥梁元件的最大响应。可以使用车辆类别或单个车辆来施加移动载荷。
5、使用User Loads应用程序定义广泛的加载条件
使用CSiBridge内置的用户加载选项，使用各种加载条件定义要建模的特定负载。载荷也可以参数化地应用为点、线、面和湿混凝土载荷。
6、力/力矩
力载荷用于在接头处和沿框架元件施加集中力和力矩。这包括分布式和梯形加载。可以在固定坐标系（全局或备用坐标）或关节局部坐标系中指定值。
7、移位
位移载荷表示支撑沉降和其他外部施加的位移对结构的影响。位移载荷可以通过约束以及线性和非线性弹簧支撑起作用。结构也可以考虑多支撑动态激励。
8、温度
温度载荷在框架元素中产生热应变。该应变由材料热膨胀系数和元件温度变化的乘积给出。所有指定的温度载荷都代表线性分析的无应力状态的温度变化，或非线性分析的先前温度的变化。温度载荷也可以作为温度梯度施加。
六、分析
1、CSiBridge处理多种类型的分析。
CSiBridge载荷工况选项包括静态、分阶段施工、多步静态、模态、响应谱、时间（响应）历史、移动载荷、屈曲、稳态等。
2、移动负载-静态
通过指定一个或多个车辆类别可以在其中运行的车道来施加负载。在分析中将考虑在荷载工况中分配的交通车道上运行的车辆类别的每个排列。
3、移动负载-动态
单个车辆作用在单个车道或轨道上的多个实例可以组合成多步加载模式，从而允许复杂的加载模式。对于每种情况，车辆都可以按照指定的起始位置、起始时间和速度向前或向后移动。
4、许多强大的动态分析工具可用于线性和非线性分析
CSiBridge动态分析功能包括使用Ritz或特征向量计算振动模式、响应谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
5、反应谱
响应谱分析确定结构对地震载荷的统计上可能的响应。这种线性类型的分析使用基于地震载荷和场地条件的响应谱地面加速度记录，而不是时间历史地面运动记录。这种方法非常有效，并且考虑了结构的动力学行为。
6、时间历史
时程分析捕捉结构对地震地面运动和其他类型载荷（如爆炸、机械、风、波浪等）的逐步响应。分析可以使用模态叠加或直接积分方法，两者都可以线性或非线性。
7、与几何或材料响应相关的强大非线性分析工具
在结构建模和分析过程中考虑几何或材料非线性时，最好应用非线性分析方法。
8、非线性屈曲
在非线性静态屈曲分析期间，总载荷是递增的。在每个增量处评估刚度和响应。在每个位移步骤之间，由于P-delta、大位移和/或非线性材料行为效应，刚度可能会发生变化。由于非线性-静态屈曲分析在产生屈曲响应时考虑了材料非线性，因此结果通常比线性屈曲分析的结果更真实。
9、P-三角洲
P-delta分析捕获压缩的软化效应和拉伸的硬化效应。重力和持续载荷下的单个P-delta分析可用于修改线性载荷情况下的刚度，以后可以叠加。或者，可以针对完全非线性P-delta效应分析每种负载组合。所有元素都包含P-delta效应，并无缝集成到分析和设计中。
10、直接积分时间历史
非线性模态方法，也称为快速非线性分析的FNA，对于广泛的问题非常有效和准确。直接积分法更为通用，可以处理大变形和其他高度非线性的行为。非线性时程分析可以与解决广泛应用的其他非线性案例（包括分阶段施工）链接在一起。
11、屈曲
在任何一组载荷下都可以找到结构的线性（分叉）屈曲模式。屈曲可以从非线性或分阶段施工状态计算。考虑到P-delta或大变形效应，也可以进行完全非线性屈曲分析。可以使用带有位移控制的静态分析来捕捉快速屈曲行为。动态分析可用于建模更复杂的屈曲，例如随动载荷问题。
12、分阶段施工
分阶段施工是CSiBridge中的一种非线性分析，允许您定义一系列阶段，您可以在其中添加或删除结构的部分，有选择地向结构的部分施加载荷，并考虑与时间相关的材料行为，例如老化、蠕变和收缩。
13、分阶段施工
分阶段施工被称为增量施工、顺序施工或分段施工，可用于添加、移除或老化结构的各个部分。
14、蠕变和收缩
由于蠕变和收缩引起的长期变形可以与分阶段顺序施工分析一起计算。随时间变化的材料属性基于CEB FIP、ACI 209R、欧洲规范和其他规范或用户定义的曲线来计算蠕变应变。
15、静态俯卧撑
CSiBridge中的Pushover分析功能包括实施ASCE 41、AASHTO/Caltrans以及基于应力应变的铰链和纤维铰链选项。
16、非线性分层壳
非线性分层壳单元使您能够在推覆分析中考虑混凝土剪力墙、楼板、钢板和其他区域有限元的塑性行为。为钢和混凝土铰链定义力-变形关系。
17、动态的
CSiBridge动态分析功能包括使用Ritz或特征向量计算振动模式、响应谱分析以及线性和非线性行为的时程分析。
18、首都
特征向量模态分析发现结构的自然振动模式，可用于了解结构的行为，也可作为响应谱和模态时程载荷情况下模态叠加的基础。Ritz-vector模态分析在响应谱和模态时程载荷情况下找到了捕捉结构行为的最佳模式，并且比特征向量分析更有效。
七、设计
1、利用CSiBridge中的交互式设计功能最大限度地提高效率
设计与分析过程完全集成，包括混凝土箱形梁桥、多单元箱形梁桥、混凝土板桥、混凝土T型梁、钢I形梁和钢U形梁与复合板桥的设计选项。
2、复合钢I型和U型梁桥
带有复合板桥的钢I型梁和U型梁可针对强度、服务、腹板疲劳和可施工性进行设计。可以以图形、表格和详细报告的形式查看设计请求的结果。
3、混凝土箱和多单元混凝土箱梁桥
混凝土箱设计包括应力、弯曲、剪切和主应力的代码检查。Multicell包括应力、弯曲和剪切设计。可以以图形、表格和详细报告的形式查看设计请求的结果。
4、T型梁桥
T型梁桥设计包括剪切、应力和弯曲的代码检查。在阻力计算中可以考虑预应力和钢筋。可以以图形、表格或详细报告的形式查看设计请求的结果。
5、混凝土板桥
混凝土板桥设计包括应力、剪切和弯曲的代码检查。桥梁可以被预应力和加固。
6、预制I型和U型梁桥
预制I型和U型梁桥可针对应力、剪切、弯曲和主应力进行设计。使用AASHTO规范时，根据修正压缩场理论确定剪切阻力。
八、额定负载
1、利用CSiBridge中的交互式评级功能最大限度地提高效率
评级与分析过程完全集成，包括混凝土箱形梁桥、多单元箱形梁桥、混凝土板桥、混凝土T形梁、钢I形梁和钢U形梁与复合板桥的评级选项。
2、复合钢I型和U型梁桥
带有复合板桥的钢I型梁和U型梁可以根据强度和服务进行评级。可以以图形、表格和详细报告的形式查看设计请求的结果。
3、混凝土箱和多单元桥梁
混凝土箱形和多单元混凝土箱形梁桥可以根据强度和服务进行评级。可以以图形、表格和详细报告的形式查看评级请求的结果。
4、预制I型和U型梁桥
预制I型和U型梁桥可以根据强度和服务进行评级。您可以选择直接使用CSiBridge模型中的单个梁需求或使用活荷载分布(LLD)因子。
5、T型梁桥
可以根据强度和使用条件进行T型梁桥评级。在阻力计算中可以考虑预应力和钢筋。可以以图形、表格和详细报告的形式查看评级请求的结果。阻力计算的详细说明见相应的桥梁上部结构设计手册。仅针对围绕水平轴3的弯曲评估阻力。分别计算正向和负向力矩的阻力。
6、混凝土板桥
在CSiBridge中，当分配混凝土板弯曲和剪切额定值的载荷时，截面总是被视为一根梁；所有负载需求均分到整个板坯段。对于应力检查，当使用面积模型时，从面积元素中读取应力。当使用脊柱模型时，应力是根据梁理论计算的，假设整个板宽度有效地抵抗载荷。
九、输出和显示
1、变形几何
您可以基于任何载荷或载荷组合以及模式动画显示变形几何。
2、力图
剪力图和力矩图显示了任何载荷工况或载荷组合的框架单元长度上所有位置的内部剪切力、力矩和位移。CSiBridge提供沿长度滚动以显示值或直接滚动到最大值位置的选项。
3、影响面
影响面可以看作是在车道沿线的负载点绘制的影响值曲线。对于结构中给定位置的给定响应量（力、位移或应力），在负载点绘制的影响值是由于作用在该负载点的单位集中向下力引起的响应量的值。
4、桥梁反应
在CSiBridge中，计算所有关节和元件的移动载荷响应。对于以下每种类型的响应，您可以要求计算响应的一组元素：关节位移、关节反作用力、框架力和力矩、壳应力、壳合力和力矩、平面应力、固体应力和链接/支撑力和变形。
5、动画
CSiBridge允许在桥梁模型上对车辆和其他负载的结果进行动画处理，以图形方式说明桥梁行为。您可以创建显示时间历史和移动车辆响应的电影文件，包括多辆车。
十、进出口
CSI的应用程序编程接口(API)允许工程师和开发人员以编程方式利用CSI软件的功能和生产力。
在CSI平台之上构建自定义解决方案，以自动化您的工作流程并提高您的效率。
1、跨产品开发
CSI API目前可用于ETABS、SAP2000和CSiBridge。为了最大限度地提高您的开发工作量，CSI API已在产品之间尽可能地保持一致，以便使用CSI API创建的工具和应用程序可以轻松地适用于所有CSI产品。从ETABS v18、SAP2000 v21和CSiBridge v21开始，现在可以开发适用于所有三种产品的跨产品API工具。这允许您编写一次代码并在所有三个产品中使用它。这些API版本还可以向前兼容这些产品的未来主要版本，而无需重新编译。
使用帮助
定制桥梁对象的过程
在某些情况下，可能需要对用于定义桥梁模型的参数进行更多控制。以下过程旨在演示可用于定义用于生成桥梁模型的桥梁对象的各种命令和表单之间的关系。
1、将模型定向到坐标系。单击布局>布局线>展开箭头命令访问“定义桥布局线”表单并使用“桥布局线数据”表单定义布局线。
或者，绕过“定义桥梁布局线”表单，使用“布局”>“布局线”>“新建”命令直接进入“桥梁布局线数据”表单。
布局线指定了桥梁相对于坐标系的方向。桥梁对象（例如桥台、柱、弯头、跨度）的放置是相对于布局线完成的。单击该表单上的Set Preferences按钮（或单击Layout>Preferences命令）以显示Bridge Layout Preferences表单并指定指北针相对于全局坐标系X轴的方向和离散化（即平滑度）桥梁模型中使用的任何曲线。
在极少数情况下，可能需要调整布局线的水平或垂直对齐方式。在这种情况下，请使用桥梁布局线水平布局数据表单（或水平布局线数据-快速启动表单）和桥梁布局线垂直布局数据表单（或垂直布局线数据-快速启动表单）。请注意，更改布局线的对齐方式会调整参考线，从而调整桥对象的放置。下面的第8步解释了如何调整甲板部分相对于布局线的对齐方式，而不是调整布局线本身。对于初学者来说，最好使用步骤8中确定的命令来调整桥对齐，而不是使用这两个按钮来调整布局线。
2、定义甲板部分。单击组件>上部结构项目>甲板截面>展开箭头命令以显示“定义桥面板截面”对话框。该表单提供对“选择桥面板截面类型”表单的访问，该表单可用于选择桥面板截面和梁组件的模板形状。
或者，绕过定义桥面板截面表格，使用组件>上部结构项目>甲板截面>新建命令直接进入选择桥面板截面类型表格。
这些模板可用于快速模拟常见的桥面截面配置（例如，垂直梁、斜梁、T形梁和平板等）。选择桥面截面形状后，还要指定截面属性、材料属性、板和梁的厚度以及左右悬伸。
3、指定隔膜属性。单击组件>上部结构项目>隔膜>展开箭头命令访问定义桥隔膜属性对话框并使用桥隔膜属性对话框定义隔膜属性。
或者，绕过定义桥膜属性对话框，使用组件>上层结构项目>膜片>新建命令直接进入桥膜属性对话框。
4、指定限制器属性。单击组件>子结构项目>限制器>展开箭头命令以访问“定义桥梁限制器”表格并使用“桥梁限制器数据”表格定义限制器属性。通过定义桥对象（参见步骤9）将在此步骤中定义的属性分配给桥模型。
或者，绕过定义桥梁限制器表单并使用组件>子结构项目>限制器>新建命令直接进入桥梁限制器数据表单。
5、指定桥梁支座。单击组件>子结构项目>轴承>展开箭头命令以访问“定义桥梁轴承”表单并使用“桥梁轴承数据”表单将轴承属性添加到模型。通过定义桥对象（参见步骤9）将在此步骤中定义的属性分配给桥模型。
或者，绕过定义桥梁支座表单并使用组件>子结构项目>支座>新建命令直接进入桥梁支座数据表单。
6、指定桥梁支撑。单击Components>Substructure Item>Foundation Springs>Expand箭头命令以显示Define Bridge Foundation Springs表单并使用Foundation Spring Data表单定义模型的支撑。
或者，绕过Define Bridge Foundation Springs表单，使用Components>Substructure Item>Foundation Springs>New命令直接进入Foundation Spring Data表单。
单击组件>子结构项目>基台>展开箭头命令以访问“定义桥台”表单并使用“桥台数据”表单定义桥台。通过定义桥对象（参见步骤9）将在此步骤中定义的属性分配给桥模型。
或者，绕过“定义桥台”表单并使用“组件”>“子结构项目”>“基台”>“新建”命令直接进入“桥台数据”表单。
7、定义弯曲装配体。指定桥柱支撑和桥面截面后，单击组件>子结构项目>弯头>展开箭头命令以显示“定义桥梁弯头”对话框。使用该表单访问“桥梁弯曲数据”表单并定义柱数、盖梁截面属性、盖梁长度以及弯曲组件中柱的位置。通过定义桥对象（参见步骤9）将在此步骤中定义的属性分配给桥模型。
或者，绕过定义桥梁弯曲表格并使用组件>子结构项目>基台>新建命令直接进入桥梁弯曲数据表格。
8、将抛物线形状、曲线或斜率添加到桥段的对齐中。如有必要，单击组件>子结构项目>参数变化命令以显示定义参数变化对话框。使用该表格访问“变化定义”表格并指定抛物线和曲线调整以调整桥段路线。
或者，绕过“定义参数变化”表单并使用“组件”>“上层结构项目”>“参数变化”>“新建”命令直接进入“变化定义”表单。
9、建立桥梁模型。单击桥>桥对象>展开箭头命令以显示定义桥对象对话框。使用该表格访问“桥梁对象数据”表格，该表格具有分配跨度、支撑、超高、预应力筋、梁钢筋和载荷所需的选项。突出显示修改/显示分配显示区域中的项目并单击修改/显示按钮可以轻松访问用于分配组成桥对象的元素的表单。
或者，绕过“定义桥对象”表单并使用“桥”>“桥对象”>“新建”命令直接进入“桥对象数据”表单。
10、从桥对象生成桥模型。单击Bridge>Update命令以根据前面步骤中指定的各种定义创建基于对象的模型。在操作下拉列表中选择更新链接模型选项时，可以使用本主题中描述的任何命令再次修改和更新模型）。使用“转换为未链接模型”选项也将创建基于对象的模型，但随后会将模型与CSi桥“断开”。因此，无法再使用本主题中描述的命令修改或更新未链接的模型。但是，可以使用高级命令（例如，编辑、绘制、分配）编辑未链接的模型。
11、建立桥梁模型后，可以进行桥梁分析。
